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[行業(yè)新聞]2018北京國(guó)際車(chē)展商用車(chē)展區(qū)中哪些用的義和車(chē)橋產(chǎn)品2018年04月27日 07:56: 2018年4月25日，以“定義汽車(chē)新生活”為主題的2018年第十五屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，正式拉開(kāi)序幕。各家企業(yè)的新車(chē)造勢(shì)活動(dòng)紛至沓來(lái)，特別是商用車(chē)展區(qū)更是熱鬧紛紛。其中福田汽車(chē)展出的3款新能源商用車(chē)有兩種都使用的義和車(chē)橋的汽車(chē)前橋總成。輕卡系列福田汽車(chē)應(yīng)用了義和車(chē)橋本次車(chē)展，福田汽車(chē)的展位共有3款新能源車(chē)型，分別是歐馬可純電動(dòng)物流車(chē)、奧鈴純電動(dòng)輕卡底盤(pán)和歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)。在智慧物流展區(qū)，福田汽車(chē)的兩款歐馬可高效物流產(chǎn)品尤其引人關(guān)注。其; 閱讀（149）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)前橋上的六通道試驗(yàn)是什么2018年04月25日 08:07: 重型汽車(chē)前橋上的六通道試驗(yàn)方案及特點(diǎn)是： 1、試驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)件模擬整車(chē)狀態(tài)搭載，更加符合實(shí)際使用工況。 2、該試驗(yàn)只模擬了整車(chē)直線行駛狀態(tài)，給前橋/軸承施加的垂向動(dòng)載荷，和實(shí)際的運(yùn)動(dòng)及受力情況有差距，還無(wú)法判斷出制動(dòng)和側(cè)滑工況下軸承的受力情況?？紤]到汽車(chē)有80%以上的工況為直線行駛，即動(dòng)載工況。因此，我們有80%以上的信息確定該前橋六通道試驗(yàn)方案結(jié)果能夠反映整車(chē)使用工況。重型汽車(chē)前橋上的六通道試驗(yàn)過(guò)程分析： 1）試驗(yàn)進(jìn)行至320萬(wàn)次時(shí)，拆下轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)，觀察滾針軸承及轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)外觀; 閱讀（245）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]7.5噸汽車(chē)吃胎現(xiàn)象得到解決2018年04月23日 07:50: 2017年8月份開(kāi)始，連續(xù)接到汽車(chē)廠多起吃胎的質(zhì)量信息快報(bào)?；窗仓型爝\(yùn)12臺(tái)ETX汽車(chē)前橋吃胎、北京京順達(dá)物流公司46臺(tái)4X2ETX牽引轎運(yùn)汽車(chē)前橋吃胎。。。經(jīng)車(chē)橋分廠統(tǒng)計(jì)，每月因吃胎引起的服務(wù)費(fèi)用高達(dá)8萬(wàn)元，故障率占前橋零部件總失效的10%。多個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠多次下發(fā)技術(shù)問(wèn)題通知單，要求就前橋前束調(diào)整精度、主銷(xiāo)傾角精度進(jìn)行控制！有些要求甚至超出了我們生產(chǎn)及自動(dòng)化設(shè)備的精度要求。我們投入很多但是改善不明顯。再在這些參數(shù)控制上糾結(jié)，顯然是盲目無(wú)根據(jù)的。; 閱讀（216）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]11069系列汽車(chē)前橋新工藝改進(jìn)2018年04月19日 08:35: 《營(yíng)銷(xiāo)學(xué)》中提出的4P營(yíng)銷(xiāo)理論：產(chǎn)品（Product）占據(jù)首要位置，近年來(lái)，義和車(chē)橋緊跟各大整車(chē)廠家發(fā)展腳步，銷(xiāo)量能夠快速增長(zhǎng)，首先也是在于，其車(chē)橋產(chǎn)品在這幾年有了日新月異的變化。 11069系列前橋毛坯短小，冷校正油頂夾緊工裝無(wú)法完全夾緊導(dǎo)致毛坯在加工時(shí)出現(xiàn)松動(dòng)。在更換夾緊工裝時(shí)，螺紋狀?yuàn)A緊裝置在更換時(shí)需要來(lái)回旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致油頂油封進(jìn)入雜質(zhì)破壞油頂密封造成漏油嚴(yán)重。該前橋鋼板面寬度窄板簧托定位塊與前橋鋼板面不符導(dǎo)致夾偏現(xiàn)象。前后橋焊接平臺(tái) 針對(duì)此類(lèi)前橋現(xiàn)有問(wèn)題，設(shè)計(jì)制作&l; 閱讀（200）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]卡車(chē)整體型前橋主銷(xiāo)孔是圓的還是橢圓的2018年04月17日 08:06: 什么是汽車(chē)前橋以及汽車(chē)前橋作用及結(jié)構(gòu)圖解在義和車(chē)橋官網(wǎng)行業(yè)新聞中都有解答。今天我們來(lái)詳細(xì)看一下前橋主銷(xiāo)孔的問(wèn)題。前橋主銷(xiāo)孔是前橋和轉(zhuǎn)向節(jié)配合的關(guān)鍵部位，主銷(xiāo)孔的橢圓度直接影響到汽車(chē)轉(zhuǎn)向部分的使用壽命及使用性能。隨著汽車(chē)制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的外觀、性能、質(zhì)量技術(shù)、安全等提出了更高的要求，零部件質(zhì)量的不斷提高是汽車(chē)制造工業(yè)大勢(shì)所趨。整體式前橋結(jié)構(gòu)的制作方法考慮到原先的定位方式，在鏜前橋主銷(xiāo)孔車(chē)端面時(shí)由于使用拳頭外面軸向定位，主銷(xiāo)孔在加; 閱讀（243）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向橋等可以通用嗎2018年04月13日 07:48: 燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的前橋、后橋可以通用嗎電動(dòng)汽車(chē)只是由電機(jī)取代了汽車(chē)的油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃料系統(tǒng)，因此汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等，即汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋、車(chē)身等都是可以通用的。雖然這些零部件可能通用，但是要根據(jù)不同的車(chē)型進(jìn)行升級(jí)改造，存在設(shè)計(jì)和構(gòu)造的差異。汽車(chē)誕生不過(guò)一百多年的時(shí)間，如今內(nèi)燃機(jī)這種傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的地位正在被以純電動(dòng)為首的新能源車(chē)所蠶食。能源危機(jī)、環(huán)境污染推動(dòng)著新能源車(chē)迅速崛起。近幾年，純電動(dòng)等新能源車(chē)在以極高的比例快速增長(zhǎng)，同時(shí)越來(lái)越多的國(guó)家和汽車(chē)廠商也把; 閱讀（466）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋定位原理是什么2018年04月12日 08:15: 汽車(chē)在運(yùn)行中，應(yīng)具有轉(zhuǎn)向輕便和自動(dòng)保持直線行駛的能力，即汽車(chē)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛在方向盤(pán)上不必施加很大的力就能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向；汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋都是汽車(chē)前橋，而義和車(chē)橋就是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)車(chē)橋的廠家，汽車(chē)開(kāi)久了就需要四輪定位，現(xiàn)在主要是講一下前輪定位。汽車(chē)前橋有哪四大定位？又是怎么檢測(cè)和修正的呢？汽車(chē)直行時(shí)，轉(zhuǎn)向車(chē)輪偶然受到外力（如碰到石塊）作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)后，能夠迅速自動(dòng)會(huì)正。為此，轉(zhuǎn)向橋的主銷(xiāo)在汽車(chē)的縱向與橫向平面內(nèi)各有一定的傾角。在縱向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部向后傾斜一個(gè)Y角，稱(chēng)主銷(xiāo)后傾角，在橫向平面; 閱讀（340）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)日常行駛中后橋總成零部件的分解2018年04月03日 08:08: 對(duì)于公路車(chē)輛來(lái)說(shuō)，使用條件較非公路車(chē)輛穩(wěn)定，其正常持續(xù)的轉(zhuǎn)矩根據(jù)所謂的平均牽引力的值來(lái)確定：日常用車(chē)的注意事項(xiàng)與技巧作為汽車(chē)前橋、后橋的生產(chǎn)廠家必須要明白汽車(chē)后橋上的主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇必須滿足以下幾個(gè)參數(shù)： 1、技術(shù)要求 2、齒數(shù)的選擇 3、從動(dòng)齒輪大端分度圓直徑 4、主、從動(dòng)齒輪的齒面寬 5、螺旋角 6、螺旋角方向的確定 7、法向壓力角在選好汽車(chē)后橋主減速器錐齒輪主要參數(shù)后，需按格里森公司推薦的表格或查用計(jì)算機(jī)繪圖軟件計(jì)算錐齒輪的幾何尺寸，之后進(jìn)行強(qiáng); 閱讀（372）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋主銷(xiāo)修理包哪里賣(mài)2018年03月27日 08:44: 前橋兩端各有一個(gè)加粗部分，呈拳形，其中有通孔，主銷(xiāo)即插入此孔內(nèi)。用帶有螺紋的鍥形鎖銷(xiāo)將主銷(xiāo)固定在拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)上有銷(xiāo)孔的兩耳通過(guò)主銷(xiāo)與前梁的拳部相連，使前輪可以繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。義和車(chē)橋?yàn)槟扑]前橋修理包_前橋修理包價(jià)格_優(yōu)質(zhì)前橋修理包為了減小磨損，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套上的潤(rùn)滑油槽在上面端部是切通的，用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。為使轉(zhuǎn)向靈活輕便起見(jiàn)，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前梁拳部之間裝有推力滾子軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳部之間裝有調(diào); 閱讀（245）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋輪轂螺栓脫出怎么辦2018年03月27日 08:28: 悲劇了，輪胎螺絲斷掉一個(gè)！輪轂螺栓脫出了怎么辦？？經(jīng)分析，出現(xiàn)這一問(wèn)題的前橋都是使用了內(nèi)外直徑不一致的輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內(nèi)直徑M20X1.5）。落實(shí)主機(jī)廠對(duì)輪轂螺母的擰緊力矩規(guī)定為（560-630）N.m，但在實(shí)際操作中主機(jī)廠按630Nm緊固輪轂螺母。汽車(chē)前橋故障分析經(jīng)校核，當(dāng)汽車(chē)前橋輪轂螺母按630Nm擰緊時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)輪轂螺栓脫出主的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，義和車(chē)橋公司將諸城汽車(chē)廠前橋所使用該結(jié)構(gòu)輪轂螺栓（外直徑M22X; 閱讀（298）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)車(chē)橋有哪些零部件資源2018年03月26日 08:12: 車(chē)橋生產(chǎn)體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴(yán)重緊張現(xiàn)狀，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去，各級(jí)管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達(dá)成一致，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認(rèn)，確認(rèn)好后嚴(yán)格按照計(jì)劃、措施推進(jìn)。從保證計(jì)劃看分三個(gè)方面：一是從車(chē)橋市場(chǎng)需求端，首先從車(chē)橋分廠內(nèi)部組織說(shuō)起，面臨人員問(wèn)題、設(shè)備問(wèn)題及產(chǎn)能等問(wèn)題，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車(chē)前橋日訂單，營(yíng)銷(xiāo)公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車(chē)前橋計(jì)劃的無(wú)序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了，嚴(yán)格鎖定日訂單實(shí)現(xiàn); 閱讀（604）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡車(chē)橋哪家好2018年03月26日 08:09: 111萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字一掃我國(guó)重卡前期頹勢(shì)，刷新了2010年創(chuàng)下101.74萬(wàn)輛的紀(jì)錄，達(dá)到歷史銷(xiāo)量高峰。在整個(gè)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿之際，義和車(chē)橋有限公司也出色的完成了2017年汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋、騎馬螺栓、車(chē)架等銷(xiāo)售目標(biāo)，其中汽車(chē)前橋總成較去年增長(zhǎng)30%。市場(chǎng)是公平的，也是殘酷的。在當(dāng)前大好形勢(shì)下，有車(chē)橋企業(yè)從中看到了商機(jī)，以“入侵者”身份搶奪市場(chǎng)、前赴后繼；也有的車(chē)橋企業(yè)從此折戟沉沙。生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)橋不是兒戲，也不是為了博眼球，如果拿不出真正滿足用戶(hù); 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋全面落實(shí)“質(zhì)量+客戶(hù)+效益=2018=未來(lái)”2018年03月19日 08:04: 關(guān)于2018年公司的口號(hào)“質(zhì)量+客戶(hù)+效益=2018=未來(lái)”的落實(shí)。口號(hào)怎么落地？汽車(chē)后橋分廠做的很好，設(shè)計(jì)了表格并制定了落地的措施，對(duì)此，汽車(chē)前橋分廠都要對(duì)口號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，落實(shí)出具體措施來(lái)，要出任務(wù)書(shū)、路線圖、時(shí)間表、責(zé)任人等，要求可量化和評(píng)價(jià)。關(guān)于車(chē)橋產(chǎn)品大數(shù)據(jù)、信息化建設(shè)： 2017年低，義和車(chē)橋已經(jīng)開(kāi)始公司內(nèi)部質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)、入廠檢驗(yàn)、車(chē)橋制造過(guò)程、物流運(yùn)輸、市場(chǎng)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累; 閱讀（202）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟隨兩會(huì) 各大車(chē)橋企業(yè)要來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命2018年03月19日 07:59: 政府工作報(bào)告明確提出，支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。全面落實(shí)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施；激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，增強(qiáng)企業(yè)家信心，讓民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手。義和車(chē)橋有限公司作為諸城市早期成立的大民營(yíng)企業(yè)，年產(chǎn)汽車(chē)前橋總成 120 萬(wàn) 臺(tái)套，是國(guó)內(nèi)蕞大的汽車(chē)車(chē)橋、農(nóng)機(jī)車(chē)橋、機(jī)架生產(chǎn)基地。 “第十四屆零部件優(yōu) 供應(yīng)商”、“市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”、“江淮汽車(chē)質(zhì)量貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”、“IATF 16949:2016認(rèn); 閱讀（262）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年汽車(chē)車(chē)橋價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再只能以質(zhì)取勝2018年03月16日 07:57: 隨著2018年各種原材料價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)車(chē)橋的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格已不再有優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)成本也不再有優(yōu)勢(shì)甚至個(gè)別還比同行高，所以說(shuō)對(duì)此，義和車(chē)橋有限公司要重新審視汽車(chē)前橋分廠、后橋分廠等各種車(chē)橋采購(gòu)件價(jià)格，我們的目標(biāo)就是以低成本的價(jià)格，生產(chǎn)制造出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車(chē)橋產(chǎn)品并贏得市場(chǎng)和客戶(hù)。 1、在車(chē)橋訂單交付方面，年后多數(shù)分廠生產(chǎn)緊張，主要是受車(chē)橋外購(gòu)、外協(xié)零部件的影響，營(yíng)銷(xiāo)公司的訂單不能按時(shí)交付。為了不斷提升訂單交付量，采購(gòu)部和車(chē)橋分廠生產(chǎn)部要調(diào)度好外購(gòu)?fù)鈪f(xié)零部件資源，想方設(shè)法打通資源瓶頸; 閱讀（206）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]江淮FD0-10系列前橋批量供貨2018年03月13日 07:58: FD0-10前橋?yàn)榻粗乜?.5T系列前橋，該車(chē)型為江淮汽車(chē)廠主導(dǎo)車(chē)型用量很大，2017年用量為10000架，后續(xù)幾年預(yù)計(jì)每年用量20000架，該前橋總成原為合鍛供貨，但旺季生產(chǎn)的保證能力不足，為更好的拼搶市場(chǎng)，同時(shí)掌握主動(dòng)權(quán)，義和車(chē)橋公司對(duì)此十分重視，經(jīng)公司車(chē)橋分廠、鍛造分廠等領(lǐng)導(dǎo)研究評(píng)審由義和車(chē)橋自行開(kāi)發(fā)該前橋。 2017年初，鍛造分廠接到開(kāi)發(fā)任務(wù)中間跨越春節(jié)，汽車(chē)前橋訂單計(jì)劃時(shí)間十分緊張，自行設(shè)計(jì)輥鍛模具，外協(xié)加工模具，投入60萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)前橋模具調(diào)試和驗(yàn)證; 閱讀（156）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)中汽車(chē)前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23: 現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車(chē)技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲(chǔ)存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對(duì)于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車(chē)橋廠家也基本上采用了一種測(cè)量雙前車(chē)輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進(jìn)行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車(chē)橋生產(chǎn)效率，是各大車(chē)橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)由于車(chē)身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計(jì); 閱讀（232）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]切換ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì) 提升前橋總成質(zhì)量2018年03月05日 08:22: 隨著國(guó)家對(duì)N2類(lèi)車(chē)型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強(qiáng)制實(shí)施，目前義和車(chē)橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導(dǎo)致ABS無(wú)信號(hào)的情況。為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質(zhì)量，且便于前橋產(chǎn)品裝配，減小主機(jī)廠抱怨，針對(duì)上述問(wèn)題汽車(chē)前橋分廠技術(shù)部從產(chǎn)品及零部件設(shè)計(jì)、裝配、零部件加工等多方面進(jìn)行分析驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月對(duì)不同方案的分析驗(yàn)證，確定將前橋連接板與轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)方; 閱讀（164）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低車(chē)橋設(shè)計(jì)誤差提高汽車(chē)安全性能2018年03月02日 07:59: 普通鼓式汽車(chē)前橋總成的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易，而且調(diào)整工作非常的方便，在商用車(chē)或者是重型汽車(chē)上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的，傳遞動(dòng)能的效果。義和車(chē)橋公司所生產(chǎn)的玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋，在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，轉(zhuǎn)向其他的內(nèi)孔當(dāng)中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬(wàn)向聯(lián)軸器以及轉(zhuǎn)向盤(pán)很好地連接在一起，可以將轉(zhuǎn)向盤(pán)當(dāng)中所發(fā)出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個(gè)轉(zhuǎn)向的過(guò)程更加的平穩(wěn)。滾輪可以在支持軸上自轉(zhuǎn)。滾輪磨損后通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電子技術(shù)推動(dòng)汽車(chē)前橋總成創(chuàng)新發(fā)展2018年02月27日 08:14: 以微電子技術(shù)為核心的高新技術(shù)的興起，推動(dòng)了汽車(chē)前橋制造技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是隨著微型計(jì)算機(jī)及微處理技術(shù)、傳感與檢測(cè)技術(shù)、信息處理技術(shù)等的發(fā)展及其在汽車(chē)前橋上的應(yīng)用，從根本上改變了汽車(chē)前橋的面貌，極大促進(jìn)了產(chǎn)品性能的提高，使汽車(chē)前橋進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。以微機(jī)或微處理器為核心的電子控制系統(tǒng)目前在國(guó)外汽車(chē)前橋上的應(yīng)用已相當(dāng)普及，并已成高性能汽車(chē)前橋不可缺少的組成部分。現(xiàn)代汽車(chē)前橋正處在一個(gè)機(jī)電一體化的發(fā)展時(shí)代引入機(jī)電一體化技術(shù)，使機(jī)械、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等有機(jī)的; 閱讀（135）標(biāo)簽：