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[行業(yè)新聞]馭菱前懸麥弗遜式獨(dú)立懸掛的舒適度表現(xiàn)2018年03月05日 08:04: 麥弗遜式懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車的前輪，主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。優(yōu)點(diǎn)：麥弗遜式獨(dú)立懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯(cuò)，體積小，特別適合小型車輛，我公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。針對(duì)市場(chǎng)三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為異響，通過整理發(fā)現(xiàn)異響分為三種：漏油; 閱讀（235）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29: 汽車車橋技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、麥弗遜式獨(dú)立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。汽車前橋總成的日常維護(hù) 日常維護(hù)以潤(rùn)滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在; 閱讀（213）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]乘用汽車前橋中貫通式主減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2018年01月09日 08:08: 乘用汽車前橋多使用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，其中主減速器常用的事貫通式主減速器。根據(jù)其減速形式可分成單級(jí)和雙級(jí)兩種。單級(jí)貫通式主減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量小，并可使中、后橋總成的大部分零件，尤其是使橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優(yōu)點(diǎn)，主要用于輕型多橋驅(qū)動(dòng)的汽車上。根據(jù)減速齒輪形式不同，麥弗遜式獨(dú)立懸掛單級(jí)貫通式主減速器又可分為雙曲面齒輪式及蝸輪蝸桿式兩種結(jié)構(gòu)。雙曲面齒輪式單級(jí)貫通式主減速器是利用雙曲面齒輪副軸線偏移的特點(diǎn)，將一根貫通軸穿過中橋并通向后橋總成。但是這; 閱讀（756）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]馭菱用麥弗遜式獨(dú)立懸掛怎么維修2017年10月18日 08:18: 麥弗遜式獨(dú)立懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車的前橋驅(qū)動(dòng)，主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。麥弗遜式獨(dú)立懸掛具有以下優(yōu)點(diǎn)：麥弗遜式懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯(cuò)，體積小，特別適合小型車輛，義和車橋有限公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。針對(duì)市場(chǎng)三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為麥; 閱讀（216）標(biāo)簽：